jueves, 24 de febrero de 2011

Edco-IGP

La firma Suiza EDCO presento en 1994 los primeros frenos hidráulicos para carretera en 1994, los Edco-IGP.
La idea aunque era buena no fue acogida ni por los usuarios ni por la competencia que no desarrollaron productos similares.



Actualmente Edco desarroya todo tipo de productos referente a las ruedas, buejes , nucleos..., podeis ver algo mas en http://www.edcoengineering.nl/

miércoles, 16 de febrero de 2011

Pat McQuaid, el que falsifico y engaño.

El joven ciclista, Pat McQuaid, provenía de una familia famosa. McQuaids corrió bajo la bandera de 26 de los 32 condados de Irlanda, es decir que se arrima a la sombra que mas le conviene.

Su futuro siempre estado ligado al ciclismo. Probó suerte como profesional en Inglaterra durante un par de temporadas, pero no tubo fortuna. Comprobó que no era ciclista para grandes vueltas.

Pero en 1976 hizo una de las cosas mas graves a nivel deportivo, social y humano, se salto la prohibición de competir en Sudáfrica por el Aparheid. Por lo que para mi Pat McQuait no tiene ninguna credibilidad para representar al mundo del ciclismo en la UCI.

En 1976 un joven Kelly, con escaso bagaje educativo (que dejo los estudios en la adolescencia) y mucho menos político, nada sabía de aparheid . El solo soñaba con el oro olímpico y para ello entrenaba duro.

Con un invierno y comienzo de la primavera fueron especialmente adversos, meteorológicamente los entranamientos eran especialmente dificultosos.

Fue entonces cuando a Kelly le ofrecieron participar en una carrera africana: El Rapport Tour, en Sudáfrica. Las condiciones ideales de clima para preparar la olimpiada.

¿Quien le ofreció a Kelly participar en una prueba en un país por entonces repudiado por el COI, arriegándose a ser sancionado?. Pues un compañero de la selección irlandesa, un estudiante universitario hijo de papá y adinerado. Su nombre, Pat McQuaid.

Así fue com Sean Kelly, Pat McQuaid y su hermano Kieron, así como los escoceses Henry Wilbraham y John Curran (amigos de los McQuaid) viajaron a Sudáfrica con nombres falsos para evitar las sanciones.

Todo iba bien. Incluso nuestro McQuaid, con su nombre falso, ganó las dos primeras etapas. Pero entonces pasó algo increible: en la ciudad de Oudtshoorn las estrellas de Hollywood Richard Burton y Elizabeth Taylor estaban de luna de miel tras casarse por segunda vez, y estaban alojados en el mismo hotel que los ciclistas irlandeses (a Pat McQuaid siempre le ha gustado el lujo y como pagaba papa....).

Un periodista del Daily Mail que cubría la boda y luna de miel de los actores, sacó unas fotos en las que por detrás aparecían Kelly y los hermanos McQuaid. Pat McQuaid, que para algo era un chaval estudiado, se percató del compromiso e "instó" al periodista gráfico a deshacerse de las fotos. Pero este periodista lejos de ello, sintió curiosidad por aquellos individuos y mandó las fotos a Londres para ver si alguien los podía identificar. En la redacción deportiva del periódico no tuvieron dudas: eran los irlandeses que tan buena Milk Race hicieran el año anterior.

Y así se descubrió el percal. Resultado: sanción de por vida a los cinco ciclistas para tomar parte en unos juegos olímpicos. Sí queridos amigos, el máximo dirigente del ciclismo mundial, ese que aboga por el juego limpio, está sancionado a perpetuidad con no poder disputar unas olimpiadas, sea al Golf o al tiro pichón.

Y Sean Kelly, que al contrario que McQuaid, no sabía del apartheid ni de política se vio privado de poder disputar el oro olímpico retirándose del ciclismo con esa espina clavada.

Pero a ambos la Federación Irlandesa les condeno a no poder competir durante siete meses que finalmente se redujo a seis.

Kelly siempre ha sostenido que aun tiene el corazón roto por la prohibición Olímpicos. "En ese momento, no tenía sueños de ser un ciclista profesional y los Juegos Olímpicos fueron el pináculo de su ambición".

McQuaid, aunque lamentaba nada dice. Para que si era el si hubiese sido otro si que hablaría.

Por tanto ¿como es posible que este señor represente al ciclismo? ¿como puede pedir juego limpio?, precisamente no fue ni es un ejemplo a seguir.

lunes, 14 de febrero de 2011

CBT Italia

Continuamos con la historia de la publicidad en el ciclismo.

En este caso es la imagen publicitaria de un fantastico cuadro de CBT Italia de su modelo Amadeus, un cuadro de acero con tuberia Oria CM 0.0.

En el cuadro se puede observar como ya en 1989 se empezaba a prolongar el tubo vertical, practicamente a lo que hoy seria la tija intregrada.

CBT aun sigue fabricando bicicletas la cuales podeis ver en http://www.cbtitalia.com/

martes, 1 de febrero de 2011

Madrid-Lisboa 1939

En 1939 se celebra la primera y también decir ultima edición de la carrera ciclista Madrid-Lisboa. Aunque tampoco es de estrañar, ya que leyendo los periódicos de la época la copa que se entrego fue según decían "donada por el Gral. Franco..." el cual se hizo con el poder unos meses antes y con el beneplácito de Salazar crearon esta carrera. Es de suponer que se creo para intentar dar una imagen de normalidad que en realidad no existía.


Organizada por el diario "Informaciones" el mismo que organizo la primera Vuelta a España en 1935, tomo la salida un total de 45 corredores de los cuales solo llegaron 28 a la meta de Lisboa. La mayoría de los componentes de esta carrera eran Españoles y Portugueses pero también hubo Morroquies como Abdeselam Zagrib y Abdarraman Seblu.
La carrera se compuso de cinco etapas dando comienzo el 7 de Septiembre y finalizando el 11 de Septiembre de 1939.



La primera etapa entre Madrid y Talavera de la Reina y pasando por Toledo, fue una etapa de transición en el que todos los corredores llegaron en un pelotón, con la excepción de cuatro corredores que se descolgaron.

Las cronicas de la epoca dijo de esa primera etapa "En Talavera, en la carretera de Madrid, se había instalado una tribuna para el
Jurado y autoridades. Entre éstas figuraban el comandante militar, el alcalde y el jefe de Falange Española Tradicionalista y de Jas J.O.N-S. A la l'3O llegaron todos corredores y una banda interpretó los himnos portugués y español.
Un grupo de señoritas con trajes típicos talaveranes entregó al vencedor, Ildefonso Rodrigues, un artístico ramo de flores".

Gano al sprin el campeón de Portugal Ildefonso Rodriges poniendose como lider de la prueba y vistiendose con el maillot azul que lo distingia, segidos de Antonio Martín y Antonio
Escuriete.


La segunda etapa tuvo salida desde Talavera de la Reina hasta Caceres de 184 km. Las conicas decia que en el inicio de la etapa no se bajo de los 45 km\h, iniciándose una escapada de un grupo de seis corredores Portugueses los cuales dejaron que se fueran posterior mente al ver que se distanciaban los Españoles organiza su persecución y les dan alcance. Este desgaste por parte de los escapados y perseguidores tiene la consecuencia del abandono de varios corredores.

Las cronicas decia "Los portugueses, apenas iniciada la etapa, han intentado dar la batalla, y han mantenido hasta llegar a la primera estribación del puerto de Mirabete, donde han comenzado a desfallecer. El puerto citado lo ha coronado en. primer, lugar Federico Ezguerra, adjudicándose el premio de la montaña..."
La etapa que fue ganada por Antonio Escuriete el cual se escapa a pocos kilómetros de meta, 2º fue Miguel Valero y 3º Mariano Cañardo.


Jose Maria Nicolau

La tercera etapa fue dividida en dos sectores con un total de 132 km.
La 1ª Caceres-Merida, "Alrededor de las doce se ha llegado a Mérida, donde han sido recibidos los corredores en medio de gran entusiasmo, habiéndose detenido el tiempo reglamentario para descansar y aprovisionarse..." Los portugueses, en esta primera parte de la etapa, han copado tos primeros puestos, llegando a Mérida por el siguiente, orden: Jose Maria Nicolau (2 horas. 13 minutos, 20 segundos), Eduardo López, José Laureneo, Joaquín Manigua y Joaquín Aguiar, todos en el mismo tiempo.

La 2º sector de Merida a Badajoz, tomo la salida a las 14:00 horas con un sol abrasador el cual llegava a los 45º. Dicha etapa la gano de nuevo el ganador del primer sector Jose Mª Nicolau, Antonio Andres Sancho y 3º Delio Rodrigez.

Delio Rodrigez

La cuarta etapa comprendió desde Badajoz a Tomar de 204 km. toma su salida a las 6:45 horas de la mañada frente al ayuntamiento.

Según dicen las cronicas en Crato (Portuga) dice: "En Crato hay un control de aprovisionamiento y los corredores se apean para reponrs fuerzas. Se neutraliza el tiempo empleado y a los quince minutos se retoma la salida".
La carrera se vuelve endemoniada por el ritmo impuesto por los Portugueses pero en una bajada epica, en la cual ni los coches podían seguir el ritmo se distancia Cañardo sacando dos minutos a su perseguidor Lourenco.
La etapa fue ganada por Mariano Cañardo, 2º Joau Lourenco y 3º Jose Amiceto Bruno.


Mariano Cañardo

La quinta y ultima etapa se desarroyo entre Tomar y Lisboa.148 kilómetros. Se dio la salida a las once de la mañana, y el gran calor reinante hizo que la carrera no adquiriera gran tren, resultando monótona. Abandonaron Ezquerra, Bernardo de Castro y Measa.
Una vez que Cañardo se detuvo para llenar sus bidones hubo un intento de fufa de los demás, sin consecuencias.

La etapa y la carrera, finalizó en el Stadium Lumiere de la capital portuguesa en el que se congregó numeroso público que hizo patente su entusiasmo, dedicando ovaciones calurosas a los corredores, en especial al ganador de la vuelta. Se dieron cinco vueltas al velódromo,venciendo el Portugués Joau Lorenço, 2º Chafer y 3º Marques.

Foto enviada por el sobrino de uno de los participantes Portugueses Eduardo Lopes.

La clasificacion general final fue:
1º Mariano Cañardo a 26 h, 40' 47"
2º Antonio Escuriet a 26 h, 41' 2"
3º Delio Rodrigez a 26 h. 46'

El ultimo corredor fue en el puesto 28º Jose Rodrigez con 28 h 21´1".

La media de la carrera fue de 31´24 km\h.

Por tanto la Copa del Generalisimo, asi la llamaron, fue:
1º España 269 h. 50´36" compuesto por Cañardo, Escurit, Delio Rodrigez, Valero, Chafer, Olmos, Sancho, Trueba, Hermoso y Torres.
2º Portugal 271 h. 59´28" compuesto por Manrique, Aniceto Bruno, Aguilar, Martins, José Alburquerque, Bartolemeu, Marques, Lourenço, Nicolau, Luis y Carvalho Marques.

Es una pena que no se siguiera organizando o que no se plantearan organizar una carrera semejante actualmente, ya que según las crónicas de la época decían que fue un éxito de publico.

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