Todos deseábamos uno y si encima estaba abalado por Bernard Hianult, ¿como no lo íbamos a desear los chavales de entonces?.
Selle San Marco aun los fabrica con la forma original y ha dado el nombre a un nuevo sillín con este mismo nombre.
Quiero presentaros mi blog sobre la historia del ciclismo. No soy periodista ni escritor, simplemente soy un aficionado al ciclismo y puede que cometa errores. Pero hago esto simplemente porque me gusta y espero que a vosotros también os guste, sé que es mejorable pero es lo que de momento puedo hacer. Gracias y que disfrutéis.
domingo, 30 de noviembre de 2014
Sillin CONCOR
Hablar de los sillines CONCOR es hablar de la joya de la corona.
Todos deseábamos uno y si encima estaba abalado por Bernard Hianult, ¿como no lo íbamos a desear los chavales de entonces?.
Selle San Marco aun los fabrica con la forma original y ha dado el nombre a un nuevo sillín con este mismo nombre.
Todos deseábamos uno y si encima estaba abalado por Bernard Hianult, ¿como no lo íbamos a desear los chavales de entonces?.
Selle San Marco aun los fabrica con la forma original y ha dado el nombre a un nuevo sillín con este mismo nombre.
jueves, 13 de noviembre de 2014
Legnano
El color de estas bicicletas es característico de la marca "verde oliva", es ver este color e identificas la marca. Esto hace que este año cuando fui a Unibike me llamara la atención una bicicleta y cuando me acerque al stand me percate que era Legnano, la marca de bicicletas de mi ciclista favorito Italiano, Bartali.
Ademas de ser una marca que ddifícilmentesera superada, en el numero de victorias, por otras ya que ha conseguido: 16 Giro de Italia, 2 Tour de Francia, 7 Campeonatos del Mundo, 10 Milán-San Remo, 14 Giro de Lombardia, 15 Campeonatos de Italia ...
Vittorio Rossi en 1902 comenzó a fabricar en su propio taller bicicletas con el nombre de Lignon, y en breve tiempo gana su primera carrera en la Copa Val di Taro.
En 1908 el Milanés Emilio Bozzi reactivo la marca con su primer modelo Aurora. La empresa sigue creciendo y atrae a un fuerte inversor que proviene de la metalúrgica de Legnano, Franco Tosi.
Entre Emilio Bozzi y Franco Tosi hicieron que la marca fuera una de las punteras en el mundo de la bicicleta y que en 1924 el régimen fascista obliga a todos los ciclistas Italianos a correr solo con bicicletas Italianas, lo que propicia el auge de la marca y durante ese periodo fue cuando cambio el nombre por el actual, Legnano.
En 1927 se organiza el primer Campeonato del Mundo en Nürburgring, y Alfredo Binda a lomos de una Leganano gana el Mundial.
En 1927 se organiza el primer Campeonato del Mundo en Nürburgring, y Alfredo Binda a lomos de una Leganano gana el Mundial.
1º ganadora de un Campeonato del Mundo, 1927.
Ha cambiado su color de verde oliva a otros pero siempre se identifica este color a la marca.
El símbolo de la marca es Alberto da Giussano, el que derroto a Federico Barbaross. Y se dice que el propio Binda fue quien dibujo el emblema de Legnano.
Legnano 1947
En 1936 se une a la marca con 22 años el gran Gino Bartali, el cual gana en ese mismo año su primer Giro de Italia y dos años después su primer Tour de Francia.
Otro de los grandes acontecimientos fue cuando sin preparación alguna, Fausto Coppi bate el record de la hora en 1942 en el velódromo Milanés, sobre una Legnano.
Legnano utilizada por Coppi en el record de la hora, 1942.
A partir de los años 30 del siglo XX la marca fue en auge hasta los años 60, y entre 1954 y 1968 también producirían motocicletas.
Pero el cambio total fue a causa de un acontecimiento que nada tiene que ver con el ciclismo, la muerte de Emilio Bozzi. Esto que pasara a manos de Bianchi en 1987. Hasta que Legnano y Bianchi en 1997 pasara a manos de Cycleeurope.
Pero el cambio total fue a causa de un acontecimiento que nada tiene que ver con el ciclismo, la muerte de Emilio Bozzi. Esto que pasara a manos de Bianchi en 1987. Hasta que Legnano y Bianchi en 1997 pasara a manos de Cycleeurope.
Los herederos de la marca es la familia Bozzi el cual llego en el 2012, a un acuerdo para la gestión de la marca con el grupo Esperia di Cavarzere (Ve) que son los propietarios de la histórica marca Torpado. Los cuales están trabajando con ilusión para crear nuevos productos y poner la marca en el lugar que merece.
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Corrieron con estas bicicletas lo mejorcito del ciclismo mundial como: Alfredo Binda (1922), Gino Bartali (1936), Fausto Coppi (1939), Ferdinand Kübler (1950), Ercole Bandini (1956), Mauricio Fondriest el cual gano el campeonato del mundo de 1988...
Mauricio Fondriest, campeon del mundo en 1988.
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martes, 4 de noviembre de 2014
Alléluia
Alléluia se consideraba las mejores bicicletas del mundo en los años 20 del siglo XX, al menos así decía sus anuncios en los periódicos de la época.
Este fabricante era Francés estubo en varios JJOO y fue una de las ganadoras en 1920.
Entre 1914 y 1955 tubo varios equipos profesionales en los que podemos destacar a Antonin Magne campeón de los Tour de Francia de 1931 y 1934 además de campeón del mundo en 1936.
1930 en Francia estaba el equipo Alleluia-Wolber que estaba integrado por corredores de dicho pais mas los Españoles Jesús Dermit Saralegui y Francisco Llana Deblas.
Este fabricante era Francés estubo en varios JJOO y fue una de las ganadoras en 1920.
Entre 1914 y 1955 tubo varios equipos profesionales en los que podemos destacar a Antonin Magne campeón de los Tour de Francia de 1931 y 1934 además de campeón del mundo en 1936.
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