Gitane, bicicletas.

Algunos de los que leen este blog se preguntara ¿qué es Gitane? no me suena. Pero los que ya tienen unos añitos encima les sonara esta marca de ver sober ellas a gente como; Jacques Anquetil (1963-1965), Lucien Van Impe (1974-1976), Bernard Hinault (1975-1983), Laurent Fignon (1982 -1988), y Greg LeMond (1981-1984).

La marca tuvo su mayor apogeo desde la década de 1960 hasta mediados de la década de 1980.

Historia.

En 1925 Marcel Brunelière  propietario de una herrería y reparación de maquinaria agrícola en Machecoul en la región de Loire-Atlantique de Francia. Él comenzó a hacer partes de bicicletas y al año siguiente se abrió un taller adicional para montar bicicletas para GMB y Marbru.
Brunelière comenzó a hacer sus propias bicicletas en 1930, con el nombre Gitane. En los años 1950 comenzo también a fabricar motocicletas de pequeña cilindrada. El nombre cambió a Micmo en 1960, pero continuó vendiendo bicicletas Gitane. Casi un tercio de Micmo era propiedad de Renault, el fabricante de automóviles, que había adquirido el 30 por ciento de las acciones en 1974 y en 1976 compró el resto.

Gitane introduce sus bicicletas por primera vez en los EE.UU. en 1958 por Mel Pinto Importaciones de Virginia, esto hacia que Gitane estuviese entre las primeras bicicletas de carreras de fabricación  europea que importaban regularmente en ese país.
La llegada de un nuevo director general al frente de Renault en 1985, Georges Besse, llevó a la compañía a vender Micmo, fabricante de Gitane, para reunir capital. 

Micmo continuó y luego en 1992 se unió a Peugeot y la compañía española BH, para formar el grupo Cycleurope para competir con la creciente competencia de Asia. Más tarde, BH vendido Gitane / Peugeot y el resto de Cycleurope al conglomerado sueco Monark.

En 2010, la producción rondaba las 300.000 unidades al año, pero sólo el montaje de las bicicletas ya que los cuadros se producen en en China.
Producen para otras marcas como: Micmo, Raleigh, TVT, EXS y también bajo marcas de grandes centros comerciales: Auchan, Carrefour, Casino, Leclerc, Decathlon, Go Sport, Intersport, etc.

En el año 2013 Gitane se integra a un nuevo grupo comercial, MFC - MANUFACTURE FRANÇAISE DU CYCLE, del grupo INTERSPORT. Los cuales se hicieron también con la marca Sunn en el 2015.

El Grupo Cycleurope continúa la producción de la marca Gitane y de hecho, en pocos años se ha convertido en la primera marca de bicicletas eléctricas en Francia.

GITANE en la competición.

Gitane patrocinado sus primeros profesionales en 1948.

De 1953 a 1955 equipado Jean Stablinski.

En 1960 ayudó a volver Rapha-Gitane-Dunlop y Rudi Altig.

Jacques Anquetil (1963-1965)

En 1963 y 1964, las bicicletas Gitane ganó el Tour de Francia, ganada por Jacques Anquetil.

Renault patrocinó un equipo profesional en la década de 1970 y Gitane el co-patrocinador. En este equipo estuvo corredores como;

Lucien Van Impe, ganador del Tour de Francia 1976. (1974-1976).

Bernard Hinault, ganador del Tour de Francia 1978, 1979, 1981, 1982. (1975-1983).

Laurent Fignon, ganador del Tour de Francia 1983, 1984. (1982 -1988).

Greg LeMond, todos los ganadores del Tour de Francia. (1981-1984).

 Pascal Poisson (1981)

Tras la desaparición de Renault, Gitane posteriormente patrocino a otros equipos franceses com  el equipo Système U en el cual corria Laurent Fignon, RMO cuyo jefe de filas fue Charly Mottet, y Toshiba de Jean-François Bernard.
Gitane también patrocino a equipos de bicicleta de montaña en la década de 1990.

Gitane regresó al ciclismo en carretera después de varios años de ausencia, en los equipos La Française des Jeux y BigMat-Auber.

En el 2010, Gitane patrocinó el equipo Saur-Sojasun con su nueva línea de Definitive Gitane "The One" bicicletas ISP.

Las bicicletas de aluminio y acero Gitanes todavía se construyen en las fábricas de Machecoul (la fábrica original Gitane) y la instalación Cycleurope en Romilly Sur Seine (la antigua fábrica de Peugeot) en Francia, mientras que todas las bicicletas de carbono se construyen en Asia, como es lo normal en estos últimos años por parte de casi todas las marcas.

Algunos de los principales logros con bicicletas Gitane.(la lista no es completa).

1957 - Jacques Anquetil, Tour de Francia 

1960 - Rudi Altig, Campeón del Mundo (Amateur Persecución)- Rolf Wolfshohl, Campeón del Mundo (ciclocross) 

1961 - Jacques Anquetil, Tour de Francia

 - Rolf Wolfshohl, Campeón del Mundo (ciclocross) 

1962 - Jean Stablinski, Campeón del Mundo 

1963 - Jacques Anquetil, Tour de Francia, Vuelta a España, Dauphine Libere, París-Niza 

1.964 - Jacques Anquetil, Tour de Francia 

1965 - Jacques Anquetil, París-Niza 

1973 - Enzo Mattioda, Burdeos-París 

1976 - Lucien Van Impe, Tour de Francia 

1977 - Bernard Hinault, Lieja-Bastogne-Lieja, Gante-Whevelgem, Dauphine Libere, Gran Premio de las Naciones 

1978 - Bernard Hinault, Tour de Francia 

1979 - Bernard Hinault, Tour de Francia

1980 - Bernard Hinault, Giro de Italia, campeón del mundo, Lieja-Bastogne-Lieja 
1981 - Bernard Hinault, Tour de Francia, París-Roubaix, Dauphine Libere
1982 - Bernard Hinault, Tour de Francia, Giro de Italia, el Gran Premio de las Naciones 
1983 - Laurent Fignon, Tour de Francia-Bernard Hinault, Vuelta a España
- Greg LeMond, Campeón del Mundo 
1984 - Laurent Fignon, Tour de Francia

Equipos sponsorizados por Gitane.

1947 - Gitane (individual)

1948 - Gitane/Stella
1949 - Gitane/Hutchinson
1950 - Gitane/Hutchinson
1951 - Gitane/Hutchinson
1952 - Gitane/Hutchinson
1953 – Gitane/Hutchinson
1954 – Gitane/Hutchinson
1955 – Gitane
1960 - Rapha/Gitane
1961 - Rapha/Gitane
1962 - Gitane/Leroux/Dunlop
1963 – Saint-Raphaël/Gitane/Campagnolo
1964 – Saint-Raphaël/Gitane/Dunlop
1965 – Ford/France/Gitane
1966 – Ford/France/Hutchinson
1967 - Bieres '33'/Gitane
1969 - Gitane/Pampril
1972 - Gitane
1973 - Gitane/Frigecreme
1974 - Sonolor/Gitane
1975 – Gitane/Campagnolo
1976 – Gitane/Campagnolo
1977 – Gitane/Campagnolo
1978 – Renault/Gitane
1979 – Renault/Gitane
1980 – Renault/Gitane/Campagnolo
1981 – Renault/Gitane/Campagnolo
1982 – Renault/Gitane
1983 – Renault-Elf/Gitane
1983 - Eurotex/Mavic
1984 – Renault-Elf
1985 – Renault
1986 – Systeme U/Gitane
1987 – Systeme U
1988 – Systeme U
1989 – Toshiba/Karcher
1990 – Histor/Sigma
1992 – RMO/Gitane/Mavic
1994 – V.C. Lyon/Castorama/Cramer/Mavic

1997 – La Francaise des Jeux
1998 – La Francaise des Jeux
1999 – La Francaise des Jeux
2000 – La Francaise des Jeux
2001 – La Francaise des Jeux
2002 – BigMat-Auber 93
2003 – BigMat-Auber 93
2010 - Saur-Sojasun 

BIANCHI, 130 años de historia.

En una pequeña tienda ubicada en Vía Nirone nº 7 (Milán) en 1885 Edoardo Bianchi, con tan solo 21 años, comienza su actividad en la fabricacion de bicicletas. Ese año comenzo creando las ruedas simétricas echas de madera, bajo la altura de los pedales y puso una cadena de transmision. Creando la que podria considerarse la primera bicicleta moderna.

En 1888 incorpora el invento reciente de Dunlop, el neumatico con camara.

En 1895, Edoardo Bianchi fue invitado a la corte, en la Villa Real de Monza: la reina Margarita había oído hablar de su bicicleta original y estaba ansioso por aprender a montarlo. Luego Bianchi creado, especialmente para la Reina, la bicicleta de la primera dama. Desde el comienzo de su actividad, Edoardo Bianchi había sido muy agudo de ingenio sobre las innovaciones y vigilante sobre el sector del deporte.

Logos de Bianchi

Las competiciones de bicicletas eran sólo la oportunidad perfecta para el joven fabricante para poner a prueba sus nuevas soluciones técnicas antes de llevarlos a la producción.
En 1899 llega la primera victoria en competición,gracias a Tomaselli, quién ganó el Gran Prix de París, que en esa época era la carrera más importante del mundo.

Pero no se ha dedicado siempre a las bicicletas. En 1899, fabricó su primer coche (un carro motorizado con un motor de un solo cilindro), y empezó su producción en serie en el año 1900.En 1901 mejoró su motor de un solo cilindro hasta alcanzar una potencia de 8 hp.

Bianchi contó con la ayuda de Giuseppe Merosi (más conocido por sus vínculos con la marca Alfa Romeo), que entre 1906 y 1909 desarrolló sus motores y también algunos coches de competición como los 8 litros Tipo 20 hp de 1906.

El Bianchi más significativo fue el S9, introducido en 1934 con un motor de 1452 cc y 42 hp. El S9 era un coche de acero de cuatro puertas convencional. El motor delantero daba tracción a las ruedas posteriores y la suspensión era de resortes planos. A pesar de que la fábrica fue destruida en un bombardeo durante la guerra, fue reconstruida y empezó a funcionar otra vez en 1946. Ese mismo año murió Edoardo Bianchi en un accidente de automóvil y ese hecho marcó el declive de la Compañía acosada por un mercado cada vez más competitivo. Bianchi continuó como compañía fabricando vehículos de transporte hasta 1955, momento en el que se constituyó Autobianchi al firmarse un acuerdo con Pirelli.

Pero continuemos con la bicicleta.
1901, Edoardo Bianchi presentó la primera bicicleta que ofrece nunca una transmisión cardan.
En 1913 inventó el sistema de freno delantero;
En 1914 Bianchi fue un famoso y reputado fabricante: en un sólo un año, la producción fue de: 45.000 bicicletas, 1.500 motos y 1.000 coches.




Éxitos industriales, de todos modos, no le impiden la investigación y las innovaciones.

En 1915, Bianchi produjo una bicicleta para el ejército, equipado con neumáticos de sección ancha, marco plegable y suspensiones sobre las dos ruedas. Esta bicicleta original fue consignado a la Real Infantería Ligera Corp, el "Bersaglieri", que lo utilizó como un vehículo fuera de la carretera desde los Alpes hasta los desiertos africanos: fue la primera bicicleta de montaña, el antepasado de todas las versiones modernas.












El primer gran campeón, cuyo nombre permanece para siempre junto a la historia de Bianchi, fue Costante Girardengo.
En 1935, con 50 años de historia, Bianchi fue el líder absoluto del mercado italiano, produciendo más de 70.000 bicicletas al año. Su éxito en ventas no le hacia desviar la atención de las competiciones, y de hecho sigue de cerca una joven figura el cual ficharia tras la Segunda Gerra Mundial, Fausto Coppi.









En 1939 crea su primer equipo con: Leoni, Lunardon, Bini, Gosi, Olmo, Bailo, Romanatti, Marabelli, y Bergamaschi.

 En 1946 Fausto Coppi recae en el equipo Bianchi, ese mismo año gana: Milan-San Remo, Giro de Lombardia... Años posteriores ganaria tambien el Giro de Italia, Tour de Francia, Campeonato del Mundo e Italia...

En 1973, Bianchi ganó su segundo título del Campeonato Mundial con Felice Gimondi. Dos más seguirán en 1986 con Moreno Argentin y en 1992 con Gianni Bugno.

 

En 1980, la marca Bianchi fue adquirida por Grupo Piaggio.

 

En 1982, Bianchi puso en marcha en el mercado europeo el "BMX": bicicletas especiales diseñados principalmente para los jóvenes para llevar a cabo fuera de la carretera acrobacias y por lo tanto establece una tendencia.

 

1984 fue el año de la "bicicleta de montaña", la bicicleta todoterreno diseñado en cooperación con Bianchi USA.

 

En 1987, Bianchi se hizo cargo de la marca austriaca "Puch".

 

El año 1990 trajo una idea innovadora más que conduce a una nueva generación de bicicletas, el prototipo de la bicicleta de la ciudad moderna. La nueva creación de Bianchi fue llamado "Bianchi Spillo", y en poco tiempo se convirtió en una referencia para toda la industria de la bicicleta; incluso hoy en día, todos los fabricantes tienen un rango basado en este modelo de bicicleta.
  Aunque sin perder de vista las competiciones en carretera, Bianchi se centró en los retos en bicicleta de montaña.

 

En 1991 Bruno Zanchi, montado en su bicicleta Bianchi, se convirtió en Campeón del Mundo de MTB en la especialidad de descenso.

 

En 1993 Darío Acquaroli, consiguió el Campeonato del Mundo de BTT en la especialidad de cross country.


En 1995, Bianchi volvió a ingeniería en profundidad sus modelos de bicicletas de la ciudad a través del "Proyecto Ciudad" con el objetivo de dotar a ellos, por primera vez en la historia, con cuadros de vanguardia y geometrias mas actuales









1998 Marco Pantani tiene su gran año y hace doblete ganando el Giro de Italia y Tour de Francia. El mejor pirata, el retrato de pura alegría: el hombre que todo el mundo quiere y sigue a recordando.
Stefano Garzelli, gana el Tour de Suiza. Marco Velo gana el Campeonato de contrarreloj italiano, y las numerosas victorias del equipo Martini Racing en el campo a través de MTB y descenso. Darío Aquaroli y Nadia De Negri, junto con la nueva estrella francesa, Gregory Vollet, establecen la fama del equipo MTB Martini Racing en el campo a través.

2000: Las bicicletas de montaña Bianchi brilla con luz propia. Se crea un equipo potente, Bianchi-Motorex que solo por recordar algunos de los triunfos: José Antonio Hermida gana el Campeonato del Mundo, la Copa del Mundo y el Campeonato de Europa, Vollet gana el Campeonato de Francia, Acquaroli gana el campeonato nacional de cross country.

2001: Nueva victoria para Marco Velo en la carrera contrarreloj tricolor, pero es el equipo de Mtb es el que destaca como equipo en todo el mundo. Copa del Mundo o Campeonatos de Europa, esto no hace ninguna diferencia para José Antonio Hermida y Julien Absalon. En su debut, el español es el segundo lugar entre las "elites", así como en la Copa del Mundo, y él también consigue la victoria en el Campeonato de Europa. El francés gana la Copa Mundial Sub-23 dentro, entonces él gana la Copa y triunfos en el Campeonato de Europa de Francia. Tanto triunfo también en sus respectivos campeonatos nacionale.En Italia Nicoletta Bresciani gana otro título tricolor mientras Quadroni y Lanteri se destacan en el Campeonato Nacional.

2002: Bianchi-Coast capitaneado por el suizo Alex Zülle obyiene 21 victorias. El campeón helvético es el mayor protagonista del equipo al embolsarse 7 victorias inclusido el "Tour de Suiza". Otra temporada brillante estalla en el off-road para el equipo Motorex-Bianchi, presidido por Felice Gimondi y dirigida por el nuevo gerente Massimo Ghirotto.  21 victorias: el Campeonato del Mundo y el Campeonato de Europa de Cross Country Sub 23 con Absalon y el Campeonato de Europa Elite con Hermida.

2003: Después de 19 años Bianchi vuelve como primer patrocinador de un equipo profesional: Jan Ullrich lidera el equipo.

2004: El año de celebraciones. El evento de 120 años de puro "passione celeste" coincide con una brillante temporada cargada de emociones.
Julien Absalon, Bianchi realiza un inolvidable triunfo doble: medalla de oro en MTB Cross Country Olympic en Athens y el Campeonato del mundo.
Bianchi con el sueco Magnus Backstedt, del equipo Alessio, gana una de las clasicas mas prestigiosas y apasionante la París-Roubaix, y seguido por el éxito en carretera tricolor de Cristian Moreni en el campeonato italiano.

En los ultimos años hemos podido ver las bicicletas Bianchi en equipos UCI Pro Tour: Vacansolei, Belkin...

Desde mayo de 1997 F.I.V. Edoardo Bianchi es parte de Cycleurope A.B. grupo, la compañía sueca del grupo Grimaldi.

Las marcas del grupo Bianchi (Bianchi, Puch y Chiorda) se han reunido los de Cycleurope (Monark, de la Media Luna, DBS, Kildemoes, Everton, Micmo, Gitane) para constituir una red única en el mercado de dos ruedas.

Hoy Cycleurope puede implementar las sinergias operativas más avanzadas que involucran a las empresas europeas de prestigio, entre los que Bianchi representa la insigniadel grupo. Las inversiones estratégicas del grupo apuntan a dos objetivos pendientes: el desarrollo de un producto altamente avanzado y el establecimiento de la marca Bianchi en los mercados internacionales.

Web:  http://www.bianchi.com/

Legnano

El color de estas bicicletas es característico de la marca "verde oliva", es ver este color e identificas la marca. Esto hace que este año cuando fui a Unibike me llamara la atención una bicicleta y cuando me acerque al stand me percate que era Legnano, la marca de bicicletas de mi ciclista favorito Italiano, Bartali. 

Ademas de ser una marca que ddifícilmentesera superada, en el numero de victorias, por otras ya que ha conseguido: 16 Giro de Italia, 2 Tour de Francia, 7 Campeonatos del Mundo, 10 Milán-San Remo, 14 Giro de Lombardia, 15 Campeonatos de Italia ...

Vittorio Rossi en 1902 comenzó a fabricar en su propio taller bicicletas con el nombre de Lignon, y en breve tiempo gana su primera carrera en la Copa Val di Taro. 

En 1908 el Milanés Emilio Bozzi reactivo la marca con su primer modelo Aurora. La empresa sigue creciendo y atrae a un fuerte inversor que proviene de la metalúrgica de Legnano, Franco Tosi. 

Entre Emilio Bozzi y Franco Tosi hicieron que la marca fuera una de las punteras en el mundo de la bicicleta y que en 1924 el régimen fascista obliga a todos los ciclistas Italianos a correr solo con bicicletas Italianas, lo que propicia el auge de la marca y durante ese periodo fue cuando cambio el nombre por el actual, Legnano.

En 1927 se organiza el primer Campeonato del Mundo en Nürburgring, y Alfredo Binda a lomos de una Leganano gana el Mundial.

1º ganadora de un Campeonato del Mundo, 1927.

Ha cambiado su color de verde oliva a otros pero siempre se identifica este color a la marca. El símbolo de la marca es Alberto da Giussano, el que derroto a Federico Barbaross. Y se dice que el propio Binda fue quien dibujo el emblema de Legnano.

 Legnano 1947

 En 1936 se une a la marca con 22 años el gran Gino Bartali, el cual gana en ese mismo año su primer Giro de Italia y dos años después su primer Tour de Francia. 

Otro de los grandes acontecimientos fue cuando sin preparación alguna, Fausto Coppi bate el record de la hora en 1942 en el velódromo Milanés, sobre una Legnano. 

 Legnano utilizada por Coppi en el record de la hora, 1942.

A partir de los años 30 del siglo XX la marca fue en auge hasta los años 60, y entre 1954 y 1968 también producirían motocicletas.

Pero el cambio total fue a causa de un acontecimiento que nada tiene que ver con el ciclismo, la muerte de Emilio Bozzi. Esto que pasara a manos de Bianchi en 1987. Hasta que Legnano y Bianchi en 1997 pasara a manos de Cycleeurope. 

 Los herederos de la marca es la familia Bozzi el cual llego en el 2012, a un acuerdo para la gestión de la marca con el grupo Esperia di Cavarzere (Ve) que son los propietarios de la histórica marca Torpado. Los cuales están trabajando con ilusión para crear nuevos productos y poner la marca en el lugar que merece. 

Corrieron con estas bicicletas lo mejorcito del ciclismo mundial como: Alfredo Binda (1922), Gino Bartali (1936), Fausto Coppi (1939), Ferdinand Kübler (1950), Ercole Bandini (1956), Mauricio Fondriest el cual gano el campeonato del mundo de 1988... 

Mauricio Fondriest, campeon del mundo en 1988.

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