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jueves, 21 de abril de 2022

Mercedes Ateca, la impulsora del ciclismo femenino.

 

Mercedes Ateca nacida en Udalla 1943 y falleció en Laredo el 23 de enero de 2021.

Gran corredora en una época que no era fácil para el deporte femenino, logró ser campeona de España en los años 1979, 1980 y 1981. Record que aun no ha sido superado pero si igualado por María Isabel Moreno Allué en 2005, 2006 y 2007.

No tenía muchos antecedentes familiares en el ciclismo, salvo su hermano Fernando que había sido corredor y director del equipo Cafés Baqué y con el que había tenido algunos éxitos como aquel Trofeo José Manuel el Tarangu en  Asturias y que después sería un gran impulsor de la afición ciclista, ostentando los cargos de presidente de la Federación Cántabra de Ciclismo y de la Real Federación Española de Ciclismo.

Como otros muchos españoles, emigro a Paris para poder trabajar donde viviría junto a una pista cerrada y comenzó a montar en bicicleta. Con un grupo de ecologistas con los cuales harían la ruta Paris-Roma en el que llevaban una camiseta con el lema “salve la Naturaleza”. Una vez terminada la ruta, Mercedes volvió a Santander a ver a sus padres. Y ese regreso le hizo animarse para competir.

Pertenecido a la Peña Manuel Santiesteban y, acogiéndose a la doble pertenencia, en Francia corrió en el Peugeot. Participo en pruebas en el centro de Europa y logrado numerosos triunfos en Holanda, Francia, Suiza y Luxemburgo.

En 1978 participa por primera vez en un campeonato del mundo junto a Monserrat Torres, la cual tenia 18 años. Mercedes no termino la carrera y Moserrart termino en el puesto 77ª.


El 5 de Agosto de 1979, tras 44 años, se celebró el Campeonato de España en Zaragoza, en la cual solo participaron diez ciclistas. Dicho campeonato lo gano Mercedes Ateca, de 33 años, natural de Santander pero afincada en París.

La prueba constaba de dieciséis vueltas a un circuito de 1.250 metros, en el parque Primo de Rivera, de la capital aragonesa, con una fuerte pendiente, la subida de El Batallador, como principal dificultad. Durante las diez primeras vueltas, las corredoras marcharon en grupo, sin que cuajase ningún intento de escapada, pero cuando Mercedes Ateca atacó, al principio de la vuelta undécima, nadie fue capaz de seguirla. La carrera se rompió y la vencedora llegó a doblar a algunas corredoras antes de entrar en la meta, La emoción estuvo en el segundo puesto, para el que compitieron hasta el último momento la vitoriana Blanca Gil y la aragonesa María Victoria Fustero, con victoria de la primera de ellas.El triunfo de Mercedes Ateca fue facilitado por la retirada de varías corredoras catalanas, que podrían haber sido sus mejores rivales. Al ver la fuerte pendiente que presentaba el circuito, optaron por no tomar la salida. Mercedes Ateca, que habitualmente compite en Francia y sobre distancias muy superiores, ganó con absoluta comodidad.

Clasificación; 1ª, Mercedes Ateca (Santander), cuarenta minutos (media, treinta kilómetros por hora); 2 ª, Blanca Gil (Vitoria), a 1´38", 3ª, María Victoria Fustero (Zaragoza), a 1´42", 4ª, Susana García (Barcelona), a 2´13", y 5ª, Marianne Halewing (Palma de Mallorca, a 2´29 ".

Pero ser campeona de España en 1979 no era garantía de que fueras al mundial, de por si a Mercedes no se la llevaron a Praga donde debían celebrarse y esto fue una gran desilusión y en una entrevista decía esto: “…me lleve una gran desilusión cuando comprobé de que no me llevarían a los mundiales de Praga, en cambio si se llevaron a los aficionados con todas las comodidades, para luego retirarse a mitad de carrera…”.

En 1980 con 34 años participa por segunda vez en el Campeonato del Mundo en el cual termino en la 59º posición.

No pudo participar en el campeonato de España de 1982, al sufrir una fractura de clavícula.

En el campeonato de España de 1983, con 37 años, ocupó el quinto lugar, al sufrir una aparatosa caída cuando marchaba en primera posición.

En 1984, consiguió el subcampeonato de España en Montjuïc, tras la vallisoletana Maria Luisa Izquierdo en un sprint muy apretado el cual necesito foto-finish.

Se me quedan en el tintero muchas carreras, triunfos y muchas muchas cosas relacionadas con Mercedes Ateca.

Fue una de esas corredoras que buscaba la “igualdad de género en el ciclismo” como asa atestigua en diversas entrevistas y actos a lo largo de su vida. Una pionera y rompió moldes en el mundo de la mujer en la bicicleta y las ciclistas de estos tiempos, deben agradecerla su tesón y sacrificios de aquellos años para que el ciclismo femenino tengo en nuestros días un hueco en el mundo deportivo; incluso, fue una pionera de las escuelas de ciclismo y ella misma solía decir que “de la base, saldrá el éxito”, estimulando a las niñas para que se incorporasen “a las escuelas para que este deporte crezca".

Cuando regresó a España tras su estancia en Francia cambió la bicicleta por la hostelería e inauguró el restaurante La Mies del Condal en Udalla, su pueblo natal, cocina casera con influencias francesas.

Con 78 años falleció en el hospital de Laredo a causa de una larga enfermedad.

Se fue una mujer que debe ser recordada por todas las ciclistas, porque gracias a ella en España empezó a cambiar el ciclismo femenino. Aunque aún nos queda mucho camino.

jueves, 16 de abril de 2020

Dori Ruano, primera campeona del mundo.


Ya he hablado en varias ocasione de Dori Ruano por su faceta deportiva y por su lucha por la igualdad de genero en el ciclismo. Pero en esta ocasión vamos a recordar esa fantástica victoria en el mundial de pista Burdeos 1998 con lo que se hizo con la medalla de oro en puntuación y siendo así el primer mundial para el ciclismo femenino.


Dori en declaraciones posteriores dijo; "Sabia que en mis piernas tenia energía para ganar una medalla de oro. Ahora me puedo retirar con la conciencia tranquila. He cumplido mi sueño aunque tengo una asignatura pendiente con el mundial de carretera".



Clasificación en puntuación:
Dori Ruano         (Esp)     6 ptos
Belen Guerrero  (Mex)   0 ptos 1 vuelta
Olga Sliusareva  (Rus)   35 ptos, 2 vueltas

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Biografia de Dori
Las féminas siguen esperando


viernes, 15 de septiembre de 2017

22 años y las féminas siguen esperando.


Por motivos personales cada vez estoy más vinculado al ciclismo femenino. 
Cada día hay más nivel en el ciclismo femenino, pero el llevar tanto tiempo vinculado al ciclismo me hace ver todas las carencias que sufren estas esforzadas corredoras. Bajo apoyo en algunas escuelas, falta de apoyos para la creación de equipos desde cadetes a elite, casi nula difusión por los medios de comunicación y sobre todo la sensación de que algunas federaciones y en concreto la RFEC no hace lo necesario por ellas. 

Hace un tiempo Dori Ruano me envió este recorte de prensa del año 1995 y me pregunto que opinaba. Y la respuesta fue rápida y concisa, “no ha cambiado mucho la cosa”. 

Este fin de semana estuve con ella hablando del tema y de otras cosas ademar de ver la carrera de la Women's World Tour Madrid. El ambiente era fantástico con equipos y corredoras muy cercanas al público, con un buen número de aficionados viéndolas darlo todo pero menos de lo deseado y de lo que se merecen. 

La cosas van mejorando poco a poco, parece que las federaciones se empiezan a mover como la de Madrid y que la RFEC empieza a hacer movimientos para la mejora de la mujer en el ciclismo como el nombrar a Gema Pascual como Presidenta de la Comisión de Féminas. 
Tenemos grandes corredoras de futuro como la actual campeona de España Sheyla Gutiérrez y una buena cantera, como se vio en los pasados campeonatos de España escolares. 

Necesitamos cambiar la percepción y mas apoyos al ciclismo femenino para que cuando leamos prensa de hace mas de 20 año no tengamos la sensación de estar leyendo prensa actual.

martes, 7 de febrero de 2017

Ciclismo femenino, canal historia.

El ciclismo y el deporte femenino cada vez tiene mas practicantes y seguidores. Solo nos falta que cada vez tenga mas cabida en los medios de comunicación, ya que suelen acordarse solo cuando hay algún podium y no siempre.

No es la primera vez que hablo sobre ciclismo femenino y las dificultades que han pasado y estan pasando. Alguno lo vivimos en carne viva y aun me da mas fuerza para intentar que esto cambie.

Pero este problema no es nuevo y algunos medios de comunicación si es mujer parece que tiene deportes determinados como dicen al final del video.

Artículos relacionados con el ciclismo femenino.



viernes, 27 de mayo de 2016

TDF Femenino 2001, Somarriba lo vuelve a ganar.




En el año 2001 Joane Somarriba ganaría su segundo Tour de Francia de los tres que tiene, además de dos Giros de Italia y un Campeonato del Mundo CRI como victorias mas destacadas de su carrera.

El TDF Femenino del 2001 seria el asalto del ciclismo femenino Español en el Tour de Francia ya que se inscribieron cuatro equipo; Junkers-Noja de Cantabria dirigido por Peñasola, el cual llevaba como lideres a Dori Ruano y a la Alemana Judith Arndt. Los equipos Vizcainos; Toscany-Ciclos Iturriaga, Bikaia Gordexola-Telecentro-Sabeco Y la Selección Catalana.

 Junkers-Noja

Estos cuatro equipo comprendía un total de 20 corredoras española completándose la plantilla con otras corredoras extranjeras.

Esto era una gran participación española ya que hacía unos años, desde que desapareció el equipo femenino Saunier Dubal, la presencia española era minima. Decir que el año anterior solo estuvieron Joane Somarriba y Fatima Blazquez. Otras tres Españolas; Ruth Martinez, Rosa Morcillo y Cristina Roza participaron representando a la Selección Canadiense.

La Tour de Francia Femenino del 2001, tenia el aliciente que se salía de Bilbao además Somarriba tenía otro mas y era que la segunda etapa terminaba en Gernika, su pueblo natal.

La primera etapa, una CRI de 10 km, Somarriba se impuso al resto de corredoras sacando 5” a Judith Arndt que seria 3ª al finalizar el Tour.
Por la tarde se disputo el 2º sector entre Bilbao y Gernika. Al llegar a su pueblo Somarriba tenía una motivación especial, quería dar guerra y asi lo hizo junto a Luperini y Polikeviciute. 107 km de ataque en la que Somarriba termino tercera detrás de las antes mencionadas.
Comienza las etapas de montaña por el pirineo. La 2ª etapa seria ganada por Somarriba bajando a tumba abierta el Tourmalet lo que le dio una ventaja de 1´24” sobre Luperine. 


Las posteriores etapas fueron alternándose las victorias entre distintas corredoras, pero Somarriba seguía manteniendo el liderato a pesar de los continuos ataques de sus rivales. Teniendo en cuenta que su equipo, Alfa Lum, llegaba a la carrera mermado por las bajas hacía presagiar que no iba a ser un camino de rosas como asi ocurrió en la 7ª etapa.

El 11 de agosto del 2001 Joane Somarriba cumplia 29 años y se disputaba una dura etapa de 164 km entre Montmoorillon y Bourges. Somarriba iba de líder por lo que los equipos Acca Due y Carpe Dien formaron una alianza para desbancar de ese puesto a Joane. El Alfa Lum no podía responder a todos los ataques y tuvieron que buscar aliadas convenciendo a Longo, Luperini y Capellotto que si no trabajaban juntas para reducir el tiempo que llevaban las escapadas podían quedar definitivamente fuera de carrera. Entran a colaborar y comienzan a reducir la ventaja pero esto no impide que le fuese arrebatado el liderato por la lituana Rasa Polikeviciute (Acca Due) a Joane.

Janet Longo

Somarriba estaba tranquila, aun sabiendo que no tenia equipo para controlar todo el Tour confiaba en sus posibilidades de ganar la carrera.

Las dos etapas siguientes se puede decir que fueron de transición con una escapada y victoria de Parene en la 8º etapa, y  victoria den la 9º etapa de Samokhvalova.

La 10º etapa una CRI de 45 km era el momento de recuperar el tiempo perdido y recuperar el maillot amarillo. Somarriba realizo una magnifica contra reloj superando a Janet Longo en 4” y a Janet Arndt en 44”.
La que hasta ese dia era la líder de la carrera Polikeviciute, perdió 4´ 40” perdiendo el liderato a favor de Joane. Sus otras rivales mas inmediatas Luperini peridio 2´26” y Stahurskaya 3´10”. 

 Joane Somarriba

Quedaban solo cuatro etapas para el final del tour, la Italiana Leperine quería recuperar el tiempo perdido y en la etapa porterior a la CRI comenzó los ataques. Luperini lanzo un fuerte ataque en el ultimo puerto de la jornada, pero Somarribia la dio alcance. Entre las dos comenzaron a meter tiempo a sus perseguidoras llegando a Vernoux-en-Vivarai con 42” de ventaja sobre Arndt, esto hizo que Arndt se colocase 3º en la general. Sus otras rivales; Cappellotto, Polikeviciute y Lorenzoni perdieron  1´28”. Janet Longo que iba segunda en la general perdió el 2º puesto a favor de Luperini al perder 2´05”.

 Luperini y Somarriba

Las utimas etapas discurria por las montañas de los Alpes. La penúltima etapa era la etapa reina de los Alpes al terminar en Vaujany. Luperini seguía con la intención de ganar este Tour y no tardo en moverse. En el Izoard ataco junto a otras 8 corredoras en la que estaba Somarriba. Luperini lo volvía a intentar en el Alto de Lautaret y solo Somarriba conseguía aguantar los ataques de la Italiana. A su paso por Vaujany la ventaja aun creía mas llegando a meta con la victoria de Luperini y Somarriba sentenciaba el Tour del 2001.

La ultima etapa llego a Paris y como es habitual es de transición y con llegada al sprint.

Por segundo año consecutivo Joane Somarriba conseguía el Tour de Francia luchando contra sus rivales de dentro y fuera de su equipo.

Una carrera y unas corredoras que no tiene nada que envidiar, al Tour masculino. Bueno tal vez si los medios con los que cuentan ellos.

 Maribel Moreno

En este Tour 2001 también resalto una joven promesa, Maribel Moreno (Junker-Noja) que con tan solo 20 años se proclamo como la mejor joven. Un buen augurio de lo que seria su carrera ya que fue tres veces Campeona de España de Ruta y una vez Campeona de España CRI.

El equipo español Junker-Noja dirigido por Juan José Peñasola estuvo dos jornadas como mejor equipo.


General
1º
Esp - Alfa Lum
42h. 11´22”
2º
Fabiana Luperini
Ita - Edilsavino
3´27
3º
Judith Arndt
Ale - Junkers-Noja
5´34”
4º
Alessandra Cappellotto
Ita – Gas Sport
7´23”
5º
Rasa Polikeviciute
Lit – Acca Due
8´00”
11º
Esp- Junkers-Noja
22´22”
17º
Maribel Moreno
Esp- Junkers-Noja
32´07”
20º
Fatima Blazquez
Esp - Fanini
34´15”

jueves, 5 de noviembre de 2015

Alfonsina Strada, la mujer que desafio al Giro de Italia

El ciclismo no es un deporte fácil y menos para las mujeres. En este blog ya hable de las pioneras del ciclismo en España y de nuestra campeona Dori Ruano. En esta entrada quiero hablar sobre una corredora que para mi es un ejemplo a seguir para las mujeres y jóvenes, “la perseverancia tiene su recompensa”. Ella se puso cabezona que correría el Giro y que lo terminaría, pese a algunos organizadores.

Alfonsina Strada nació en una familia de campesinos Castelfranco Emilia el 15 de marzo de 1891, desde joven le apasionaba la bicicleta participando en diversas carreras y apodándola “el diablo en falda”.

En 1915 con tan solo 24 años se casó con Louis Road, el cual anima a que continúe con la bicicleta e incluso el día de la boda le regala una nueva bicicleta de carreras. Al año siguiente, los dos se trasladaron a Milán, donde Alfonsina comienza el entrenar en serio.

En 1924 participa decide participar en el Giro de Italia, siendo asi la primera y única mujer en participar en una de las grandes vueltas.


Pero no fue sencillo a que la admitiera, por ese motivo en el momento de la inscripción decidió omitir la “A” de su nombre e inscribirse como Alfonsin Strada, la cual participo con el dorsal 72. Gracias a esa triquiñuela los organizadores no se percataron hasta el día anterior de iniciarse el Giro de que el dorsal 72 era una mujer.

El Giro consta de 12 etapas para un total de 3.618 km, y muy a pesar de los organizadores Alfonsina Strada inicio el Giro de Italia y estuvo a la altura del resto de corredores durante las primeras etapas:
1ª Milán-Génova (llegando una hora detrás de la cabeza de carrera, pero por delante de muchos rivales).
2ª Génova-Florencia (llega en quincuagésima posicion de 65 competidores).
3ª Florencia-Roma, llegando con sólo tres cuartos de hora de retraso del primero y en cabeza de un gran grupo.
4º Roma-Nápoles, que confirma su fortaleza.
Pero en la 7ª etapa L'Aquila etapa-Perugia de 304 km, se desató: lluvia y el viento azotaron el camino ya acosado con enormes dificultades para la impracticabilidad de los caminos del sur. Algunos de los participante fueron remolcados por la organización y Alfonsina tuvo varias caídas y pinchazos llegando llegando fuera de control. Alfonsina llegó veinte minutos tarde, pero ni un solo espectador abandonó las gradas antes de su llegada: todos querían ver a esta mujer extraordinaria. Siendo aclamada por los espectadores con gran respeto y admiración.


Tras el fuera de control de Alfonsina y ante las circunstancias de la carrera, comenzó una fuerte discusión entre los organizadores y jueces ya que algunos de los jueces pedían clemencia por la corredora, por las circunstancias particulares en que tuvieron lugar en la carrera y en el valor que se mostro la brillante corredora. Pero surgieron oponentes. Emilio Colombo.

Finalmente no fue readmitida en la carrera, pero un organizador de forma particular le propuso a Alfonsina que continuara en la carrera de forma extraoficial y con los gastos pagados.
Alfonsina Strada acepto y continuo siguiendo el recorrido a Milán, realizando las mismas etapas en el mismo tiempo que el resto de corredores del Giro. Llego a Milan delante incluso de algunos corredores que aun seguía en carrera y el publico Milanes la recibió con una enorme ovación. El Giro terminó con la victoria de Giuseppe Enrici tras un emocionante duelo con Federico Gay.


En los años siguientes Alfonsina intento volver a correr el Giro de Italia pero la organización se negó. Se gano la amistad, la estima y la admiración de Cougnet, Jardines, Emilio Colombo, Cattaneo, Lattuarda, Girardengo y de muchos periodistas y corredores.

Alfonsina cree que utilizar habilidades para participa en diferentes variedades en Italia y en el extranjero. Incluso realizadas en los circos, exhibición ejecuta en rodillos. Estuvo en España, Francia, Luxemburgo. En 1937, en París, se bate ante el campeón francés Robin. En 1938 en Longchamp vatio el récord mundial una hora para mujeres en 38,28 kilómetros , un récord que estuvo imbatido hasta 1955 donde fue mejorado por Tamara Novikova a 38.473 km. En su carrera ganó más de 36 carreras compitiendo con hombres.

El de 9 de diciembre de 1950 enviuda y de se casa de nuevo con un ex ciclista de la pista, Carlo Messori, con su ayuda continuó en su deporte hasta que decidió abandonarlo, pero la bicicleta la siguió utilizando como medio de locomoción. Permaneció en ese mundo, ya que con su segundo marido en Milán abrió una tienda de bicicletas con un pequeño taller contiguo para las reparaciones.
Con este segundo matrimonio Alfonsina toma el apellido de su marido, llamandose finalmente Alfonsina Messori Strada.


Messori murió en 1957 y Alfonsina se quedó sola para cuidar de la casa en Milán, en Via Varesina donde había ido a vivir, y el taller de reparaciones. Todos los días, para ir a trabajar Alfonsina utilizó su vieja bicicleta de carreras con una falda dividida. Posteriormente se compro una Moto Guzzi 500 cc. Parece ser que para poder comprar dicha moto tuvo que vender parte de sus medallas y trofeos.



El 13 de septiembre de 1959 a la edad de 68 años. Salió temprano de casa para irse con su moto, la moto no arrancaba y en uno de los intentos de arrancar cayó desplomada al suelo. Es trasladada urgentemente en un coche para llevarla al hospital, pero cuando llegaron había fallecido de un ataque al corazón.

Hoy, una plaza en San Salvatore Monferrato (Piamonte) recuerda para siempre una historia que, por irrepetible, ya nunca quedará en el olvido.

viernes, 8 de marzo de 2013

Inicios del ciclismo femenino en España

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 Hoy es el día de la mujer y quiero hacer un pequeño homenaje a al ciclismo femenino y en concreto el inicio en España en unas fechas convulsas y una sociedad que aun no estaba abierta al mundo.

 El ciclismo femenino comienza a la vez que la Vuelta Ciclista a España, en 1935. Pero su calendario se limitaba a dos carreras una en Madrid y la otra en Valencia.

 La primera carrera se celebró en Madrid por el Club Ciclista Ventas sobre un recorrido de 22 km, con salida desde el local social del club en la carretera del este siendo neutralizada hasta el kilometro 6,2 siguiendo por Canillejas, bifurcacion del aeropuerto, Barajas, Canillejas y regreso al kilometro 6,2. No estuvo nada mal la media empleada ya que fue de 36 km\h por la cual gano Angelita Torres en un tiempo de 31`46”, seguida a 14” por Faustina Valladolid.

Por tanto se puede decir que la primera ciclista en ganar una carrera en España fue Angelita Torres.


 La siguiente carrera se celebró en Valencia en el Pº de la Alameda sobre un circuito de 2 km al cual había que dar 14 vueltas. La prueba la gano Elvira Masiá la cual como premio le hicieron unas zapatillas ciclistas a medida.


La siguiente foto corresponde a la salida de Valencia, la cual destacaremos a la primera de la izquierda. Su nombre Lolita Maynero nacida el 25 de febrero de 1918 y empezó a montar con tan solo 12 años influenciada por sus dos hermanos que también eran ciclistas. Lolita participo con una de las bicicletas de su hermano, ella y otras muchas desafiaron a una sociedad que llegaban a insultarlas cuando montaban en bicicleta.


Al año siguiente empieza la guerra civil y tras ellas se suspende todas las carreras femeninas bajo el estricta disciplina Franquista.

Montserrat Torres Gonzalez una de las participantes en el mundial de ciclismo femenino en Alemania de 1978 cuenta que aun  no se celebraba el campeonato de España,  y tras fue con mucho esfuerzo y gracias a su padre pudo participar en el mundial donde conoció a Mercedes Ateka y a su hermano Fernando, 
Ateka fue al mundial con la selección española ya que corría con la licencia francesa, una gran campeona, 
Monserrat considera que el paso por el mundial fue un fracaso en mi carrera deportiva, 

Montserrat Torres, mundial Alemania 1978

Montserrat Torres comenzó en un deportes de hombres con 15 años, el mismo año de la muerte de Franco, aún que tenía licencia cicloturista. Su familia tenia arraigada este deporte ya que su padre, hemanos y abuelo eran ciclistas, pero tenia un handicap en contra y era que de pequeña tuvo una parálisis por fiebres reumáticas.
El nombre de Montserrat Torres sonó mucho en la epoca y aun sin haber obtenido un titulo de relevancia se la considera como una persona que a ayudado mucho en este deporte el cual es injusto en muchas ocasiones cuando los resultados no son los deseados.

Este largo túnel duro 44 años hasta el 5 de Agosto de 1979 que se celebro el Campeonato de España en Zaragoza, en la cual solo participaron diez ciclistas.

El campeonato lo gano MercedesAteca, de 33 años, natural de Santander pero afincada en París.
La prueba constaba de dieciséis vueltas a un circuito de 1.250 metros, en el parque Primo de Rivera, de la capital aragonesa, con una fuerte pendiente, la subida de El Batallador, como principal dificultad. Durante las diez primeras vueltas, las corredoras marcharon en grupo, sin que cuajase ningún intento de escapada, pero cuando Mercedes Ateca atacó, al principio de la vuelta undécima, nadie fue capaz de seguirla. La carrera se rompió y la vencedora llegó a doblar a algunas corredoras antes de entrar en la meta, La emoción estuvo en el segundo puesto, para el que compitieron hasta el último momento la vitoriana Blanca Gil y la aragonesa María Victoria Fustero, con victoria de la primera de ellas. 

El triunfo de Mercedes Ateca fue facilitado por la retirada de varías corredoras catalanas, que podrían haber sido sus mejores rivales. Al ver la fuerte pendiente que presentaba el circuito, optaron por no tomar la salida. Mercedes Ateca, que habitualmente compite en Francia y sobre distancias muy superiores, ganó con absoluta comodidad.

Clasificación
1ª, Mercedes Ateca (Santander), cuarenta minutos (media, treinta kilómetros por hora); 2 ª, Blanca Gil (Vitoria), a 1´38", 3ª, María Victoria Fustero (Zaragoza), a 1´42", 4ª, Susana García (Barcelona), a 2´13", y 5ª, Marianne Halewing (Palma de Mallorca, a 2´29 ".

Mercedes Ateca fue una gran ciclista, logró ser campeona de España en los años 1979, 1980 y 1981, pero no pudo participar en el 82, al sufrir una fractura de clavícula. En 1983 ocupó el quinto lugar, al sufrir una aparatosa caída cuando marchaba en primera posición. En 1984, consiguió el subcampeonato de España en Montjuïc.

Ha pertenecido a la Peña Manuel Santiesteban y, acogiéndose a la doble pertenencia, en Francia corrió en el Peugeot. Ha participado en pruebas en el centro de Europa y logrado numerosos triunfos en Holanda, Francia, Suiza y Luxemburgo.


Tras estos comienzos tan duros han llegado corredoras de gran relevancia que han marcado a muchas jóvenes en los años sucesivos, como Dori Ruano que fue la primera mujer en conseguir un Campeonato del Mundo de ciclismo en pista, o Joane Somarriba que fue tres veces ganadora del Tour de Francia, un Giro y un Campeonato del Mundo CRI.